Le débat NEO

Empreinte numérique

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Source: {"body":"<p>Lieu : siège du COA Réunion Mayotte à Saint-Denis\r\nDate: Lundi 14 décembre, de 17 à 18h avant la séance plénière du Conseil.\r\nPrésents: 17 membres du Conseil.\r\nRapporteur : Laurent Bouvier, Secrétaire Général du débat Neo.\r\n\r\n\r\n<strong>Le projet soulève toute une série d'interrogations de la part des architectes qu’ils souhaitent partager : </strong>\r\n\r\n\r\n<strong>Un projet d'aménagement ?\r\n</strong>Présenté par la maîtrise d’ouvrage d’abord comme un projet d’aménagement, ce projet est vu comme un projet d’infrastructures routières par les architectes. \r\n\r\n<strong>Relier la ville à la mer avec une route ?\r\n</strong>Certains voient une contradiction entre vouloir pacifier le front de mer, le rendre aux piétons tout en y faisant passer une 2X2 voies, quand bien même cette route serait-elle renvoyée en limite de remblai et en partie couverte (options hybride et mer).\r\n\r\n<strong>Sur les options tunnel (1km et 1km300)\r\n</strong>L’option avec un tunnel d’au moins 1km semble contradictoire avec la répartition des flux routiers présentés par la MOA. \r\n\r\n<strong>L’alternative boulevard Sud\r\n</strong>“Historiquement, on voit que les urbanistes sont venus avec des 4 voies et n’ont pas réussi à trouver la solution des 800 m du Barachois. Sûrement que le problème est mal posé. Ce qui conduit à reconsidérer l’option du boulevard Sud avec ses 35 m d’emprise qui peut mieux faire.”\r\n“En même temps, le transit sur le boulevard sud serait plus impactant encore pour ses riverains”.\r\n\r\n<strong>Le projet est un projet d’ingénierie pas un projet d’urbanisme\r\n</strong>Les coûts d’études ne mentionnent que des coûts d’ingénierie. Or un projet urbain ne se fait pas qu’avec des techniciens. \r\n\r\n<strong>Créer de la route est-il une bonne réponse aux problèmes de mobilité ?\r\n</strong>La tendance dans les grandes villes aujourd’hui, c’est au contraire de réduire la place de la voiture.\r\n\r\n<strong>Plutôt penser à grande échelle les alternatives au “tout auto”\r\n</strong>Pour certains architectes, il vaudrait mieux dépenser les 300-500 millions de budget à la mise en œuvre d’une politique alternative à la voiture, qui passe par de nombreuses\r\nsolutions.\r\n\r\n<strong>Une cohérence à l’échelle du territoire\r\n</strong>Pour traiter ce problème, il faut une cohérence des politiques publiques à l’échelle du territoire, il faut penser à grande échelle les alternatives au “tout auto”. Le Barachois est une loupe des problématiques de mobilité qu’il y a dans l’île. \r\n\r\n<strong><em>Découvrez la discussion en intégralité dans la pièce jointe.</em></strong></p>","title":"Avis du Conseil de l’Ordre des Architectes de La Réunion Mayotte - Discussion autour du projet NEO"}

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