Débat public - Noeud ferroviaire lyonnais long terme

Empreinte numérique

Le texte ci-dessous est une représentation raccourcie et hachée de ce contenu. Il est utile de s'assurer que le contenu n'a pas été falsifié, car une seule modification entraînerait une valeur totalement différente.

Valeur: 2b5120de3f7920f7818c63066697139649e64c9bff4ebb2aa2aabf1dde11b63a

Source: {"body":"

Par son Cahier d’Acteur n°7, FNE AURA fait connaitre ses positions qu’elle défend dans le cadre du Débat Public sur le NFL.\r\n\r\nNous attendons ce débat public depuis près de 10 ans.\r\n\r\nNotre orientation :\r\n\r\n1.\tLes principaux défis environnementaux que les politiques de mobilité doivent relever dans les prochaines décennies sont :\r\n\r\n•\tL’urgence sanitaire : arrêtons les pollutions de l’air dont par les particules fines ;\r\n•\tL’urgence climatique : est-il nécessaire de développer ?;\r\n•\tL’urgence pour une urbanisation durable : plus on s’étale moins il y a de possibilité d’alternative à la « voiture solo ». De même pour les marchandises, avec livraison toujours plus rapide, il faut se donner les moyens d’avoir des alternatives crédibles aux transports routiers.\r\n\r\n2.\tL'aire pour laquelle l'issue de ce débat doit être déterminante : l'Aire Métropolitaine Lyonnaise (AML) décrite par le Syndicat Mixte de Transports (http://smtaml.fr/) et par l’InterSCoT : https://www.inter-scot.fr/ \r\n\r\n3.\tDes objectifs forts :\r\n\r\n•\tIl faut massivement diminuer l’autosolisme et le transport routier des marchandises\r\n•\tL’AML est en asphyxie : il faut un réseau RER pour la désengorger\r\n•\tÉnorme potentiel de progrès pour le fret ferroviaire\r\n\r\n4.\tDes moyens à court terme\r\n\r\n•\tCréer une Autorité organisatrice des transports (AOM) sur la base du SMT-AML\r\n•\tCréer des services de type RER sur l’ensemble de l’AML ;\r\n•\tEngager la modernisation de l’ensemble de l’offre ferroviaire dans cet AM tant pour l’infrastructure que pour les services ;\r\n•\tMettre en place une exploitation ferroviaire moderne afin de réduite les espaces sécurité entre chaque train par l’outil technique ERTMS (European rail traffic management system) ;\r\n•\tRéhabiliter des lignes et services aujourd’hui en friche.\r\n\r\n5.\tDes moyens à moyen terme (moins de 10 ans)\r\n\r\n•\tRéaliser l’itinéraire ferroviaire depuis Saint-Fons au Sud jusqu’à Ambronay au Nord d’Ambérieu dit Contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise (CFAL) 1ère phase :\r\n\r\no\tDoublement Sud  Est du virage de Saint-Fons\r\no\tDoublement de la section Saint-Fons – Saint-Quentin-Fallavier (Grenay)\r\no\tLigne nouvelle mixte, usagers/voyageurs, entre Grenay et Ambérieu\r\no\tCréer tous les accès non en « cul de sac » aux services RER/TER/TET d’accéder à la gare de Lyon Saint-Exupéry quel que soit leur provenance\r\no\tCréer une plateforme de chargements/déchargements des remorques et des conteneurs sur l’aire des Fromentaux, commune de Leyment\r\no\tMettre en place les protections sonores afin que le seuil d’émission ne dépasse pas les 60 dB(A) le jour et 55 dB(A) la nuit pour les riverains dans leur jardin\r\no\tAvoir FNE-AURA et ses associations comme partenaires avant, pendant et après les travaux pour que toutes les mesures soient prises pour « éviter, réduire et compenser ».\r\n\r\n•\tDévelopper l’offre RER en conséquence\r\n\r\n\r\nIl n’y a pas d’URGENCE à persévérer pour les extensions de l’offre entre Saint-Clair et Guillotière, tant que ce que nous demandons ci-dessus ne soient pas opérationnels.

Cette empreinte numérique est calculée à l'aide d'un algorithme de hachage SHA256. Pour le reproduire vous-même, vous pouvez utiliser un calculateur de hash MD5 en ligne et copier-coller les données. ×