Débat public - Noeud ferroviaire lyonnais long terme

Empreinte numérique

Le texte ci-dessous est une représentation raccourcie et hachée de ce contenu. Il est utile de s'assurer que le contenu n'a pas été falsifié, car une seule modification entraînerait une valeur totalement différente.

Valeur: c71d22ab4c147727e2d1cd93d0fe66ab5d27c35582767ae31f7606451e19f4f0

Source: {"body":"<p>Les Comités d’Intérêts Locaux (CIL) sont des associations loi 1901 créées, au niveau des quartiers et des bourgs de l’agglomération lyonnaise, par des habitants engagés et bénévoles dans le but de préserver et d’améliorer leur cadre de vie. \r\nLeur fédération, l’Union des Comités d’intérêts locaux de la Métropole de Lyon (UCIL), qui existe depuis bientôt 60 ans, est l’interlocuteur des pouvoirs publics aux niveaux de la Métropole de Lyon et de l’Etat, pour traiter tous les problèmes d’agglomération. Parmi ceux-ci, la mobilité et les déplacements urbains occupent une place très importante. Celle-ci a justifié que l’UCIL se dote, depuis de très nombreuses années, d’une commission « Déplacements urbains » composée de quatre sous-commissions : « Piétons », « vélos », « Transports en commun » et « Circulation automobile », travaillant de concert et pouvant émettre des avis partagés (comme ce fut le cas pour le débat public relatif à l’Anneau des Sciences). C’est pourquoi l’UCIL désire participer pleinement au débat public relatif au « Nœud Ferroviaire Lyonnais - Long Terme ».\r\nLe principe de la nécessité d’améliorer l’organisation de la circulation, des arrêts, et du garage des trains de tous types dans l’agglomération lyonnaise, nous le partageons entièrement et avons toujours pensé que cela ne pourrait pas se faire sans contributions financières spécifiques importantes.\r\nPour autant, les deux propositions principales de SNCF Réseau sont-elles les seules entre lesquelles se prononcer ?\r\nL’UCIL pense que, par des mesures cumulées d’organisation et d’investissement complémentaires bien ciblées, il peut s’avérer inutile d’augmenter le faisceau des voies entre St Clair et LPD pour faire face à l’augmentation escomptée du trafic (voir la contribution technique complète jointe). \r\nPour cela, il faudrait décharger LPD du trafic fret, du trafic technique et du trafic de banlieue, en la spécialisant dans le trafic grandes lignes : TGV et liaisons directes entre les grandes villes régionales.\r\nNous préconisons donc de réaliser en priorité le CFAL Nord, la mise à 4 voies St Fons-Grenay, le raccordement de St Fons, une cinquième voie entre LPD et Guillotière, et d’approfondir les études d’exploitation et d’investissement concernant le secteur St Clair / Guillotière.\r\nLe trafic banlieue devrait aboutir à des gares dédiées bien reliées par des moyens lourds de transport en commun à LPD.\r\nCes études devront s’appuyer sur une intermodalité importante entre les services TER et SYTRAL, tant au niveau ces connexions que de la tarification.\r\nCes propositions ont un coût, qu’il faut chiffrer, mais qui permettraient certainement une économie très importante sur les aménagements envisagés entre St Clair et LPD.</p>","title":"Contribution de l’UCIL au projet de Nœud Ferroviaire Lyonnais Long Terme"}

Cette empreinte numérique est calculée à l'aide d'un algorithme de hachage SHA256. Pour le reproduire vous-même, vous pouvez utiliser un calculateur de hash MD5 en ligne et copier-coller les données. ×