Débat public - Noeud ferroviaire lyonnais long terme

Empreinte numérique

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Source: {"body":"<p>•\tLe réaménagement du nœud ferroviaire Lyonnais, un impératif pour rétablir la qualité minimale de service.\r\n\r\n•\tAccompagner dès à présent les territoires dans l’amélioration des transports du quotidien. Urgence pour l’action.\r\n\r\n•\tDes réponses à adapter aux problématiques spécifiques du territoire.\r\nUn territoire en croissance démographique \r\nLe développement du transport de passagers par le train, freiné par retards, saturation des rames, faiblesse des fréquences, etc. \r\nPour les gares, saturation des parkings, problème d’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite, cadencement. \r\n\r\n•\tLyon-Mâcon : Assoir la vocation d’une liaison vers les pôles métropolitains.\r\nRenforcement de la gare de Anse.\r\n\r\n•\tVallée d’Azergues : vers un rééquilibrage territorial en faveur des territoires ruraux. \r\nVallée d’Azergues point noir.\r\nAménagements réalisés depuis 2016 sur cette ligne par la Région, non suivi par la SNCF. \r\nGare de Lozanne : Tram-train initialement prévu pour une mise en service en 2012.\r\nRéaménagement du tunnel des Deux Amants pour favoriser l’utilisation des infrastructures existantes. \r\nSur la ligne Lozanne-Paray le Monial à voie unique. La suppression d’un poste en gare de Lozanne interdit désormais tout croisement sur près de 90 km contribuant à limiter le nombre de trains. \r\n\r\n•\tAnticiper l’avenir et proposer un réseau de transport de type « RER ».\r\n\r\nL’avis développé est joint en annexe.</p>","title":"Contribution : \"Un rattrapage nécessaire des 20 dernières années, un accompagnement indispensable pour la qualité de service\" "}

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