Débat public - Noeud ferroviaire lyonnais long terme

Empreinte numérique

Le texte ci-dessous est une représentation raccourcie et hachée de ce contenu. Il est utile de s'assurer que le contenu n'a pas été falsifié, car une seule modification entraînerait une valeur totalement différente.

Valeur: 200a5c28164c68f5d8073b9baab3cc47e7f07e0a6b0c2a78f8ca9e02f3d11dd9

Source: {"body":"

Il convient d'envisager les aménagements du NFL long terme comme la condition et le préalable aux autres grandes infrastructures de transports qui permettront de faire face aux enjeux démographique, climatique et économique. POCL, tunnel de base de la transalpine et accès français au Lyon-Turin, CEFAL ne doivent pas être considérés comme secondaires. Il faut bien plutôt envisager le NFL en articulation avec ces projets d'infrastructures afin d'absorber la hausse des usagers, le cadencement au 1/4 d'heure de la desserte ferroviaire périurbaine et l'accroissement du trafic de fret.\r\n\r\nUne tentation consistant à éviter de traiter le cœur de la saturation du NFL (le passage à deux voies supplémentaires entre Saint-Clair et Guillotière) en raison de l'envergure du financement (2,8 à 4,3 milliards d'euros) et des difficultés techniques des hypothèses retenues (passage aérien ou souterrain) chercher à faire émerger le report du trafic TER et lignes à grande vitesse sur la gare de Lyon Saint-Exupéry. Selon nous, ce serait une erreur de faire de Saint-Exupéry un \"hub\" TER alors que les usagers chercheront toujours à rejoindre le cœur de la métropole. Le risque est sérieux de voir les usagers se détourner du train si cette hypothèse devait être retenue.

Cette empreinte numérique est calculée à l'aide d'un algorithme de hachage SHA256. Pour le reproduire vous-même, vous pouvez utiliser un calculateur de hash MD5 en ligne et copier-coller les données. ×